Spårvagn av Opicina - Trieste

opicina spårvagn
Opicina spårvagnen

Il Opicina spårvagn styrs fortfarande av det lokala företaget Trieste Trasporti. Opicina spårväg är en av stadens sevärdheter, med tanke på dess mycket speciella läge, som inkluderar några panoramautsiktpunkter med stor inverkan, inklusive en sträcka över 800-mätare som kännetecknas av en sluttning som överstiger 25%.

Denna punkt, längs vilken spårvagnslokalerna skjuts eller hålls fast av ytterligare mobila element kopplade till sina ansikten mot en kabelbanans kablar, är utan tvekan den mest suggestiva av hela sektionen. Hela anslutningen är uppkallad efter byn Villa Opicina, som ligger några kilometer från trieste, i en höjd av över 300 meter över havet, på de sydligaste kullarna på Karst-platån.

Opicina spårvagnen invigdes i 1902 och reser ett avstånd på drygt fem kilometer.

Spårvägens historia från dess design till idag

På grund av den kraftiga skillnaden i höjd mellan Trieste och det uppbyggda området Opicina, var den tidigare tågstationen till 1902 tvungen att ta en alternativ väg som ökade resetiden på ett överdrivet sätt. Opicina spårvagnen byggdes för att åtgärda detta problem.

För att utforma linjen var ingenjören Geirlinger, som levererade projektet till Trieste kommun, vilket i sin tur gav det gröna ljuset till byggandet på 28 oktober 1901. Spårvagnen invigdes sedan 9 september i 1902, mindre än ett år efter det att arbetet började.

Den framgång som uppnåddes av den här linjen, som då betraktades som en juvel av teknik och mekanik, var otroligt, så mycket att den användes som ett exempel för några senare realisationer. Några år senare, i 1907, en av lokomotiverna för bromsning och tryckning av vagnar på de brantaste sektionerna, användes den också i tvillingspårvägslinjen byggd i Bolzano.

I 1906 var den ursprungliga linjen utrustad med en ny stam över en kilometer lång, som nått stationen. Med ökningen av passagerare och trafik ersattes det ursprungligen monterade stället med en kabelbane, som större bilar monterades i 1935. Från och med den tidiga 50 började framgången med Opicina-kabelbanan minska, som en fysiologisk effekt av den alltmer massiva användningen av personbilar.

I 1961, med koncessionens utgång, återvände spårvägslinjen till Trieste kommun, vilket gav flera transportföretag möjlighet att hantera tills 2000, det år då det nuvarande företaget Trieste Trasporti tog över.

De tekniska egenskaperna

Spänningen som används för att leverera de bilar som utgör spårvagnen är lika med 600 V cc. Vinschen som möjliggör aktivering av kabelbanan på sektionen kännetecknad av större sluttning ligger i Vetta Scorcola-området. Av säkerhetsskäl är den maximala tillåtna hastigheten på sträckningen i brant sluttning något mindre än 11 km / h.

Den ursprungliga stammen kommer från Piazza Oberdan, medan vägen som presenterar de mest uttalade backarna börjar nära Piazza Casali.

Lämna en kommentar

Vänligen skriv din kommentar!
Vänligen ange ditt namn här
Den här webbplatsen är skyddad av reCAPTCHA och Google Integritetspolicy och Användarvillkor tillämpa.