Salcano Bridge: reser på ett tåg på den största stenbron i världen

Salcano Bridge
Salkan Bridge - Solkan-Gonjače, 5250 Solkan, Slovenien

Är största stenbroen i världen, rivades av bomber och byggdes sedan och är fortfarande värd för den spektakulära passagen Alpin järnväg mellan Slovenien och Italien. Vi pratar om Salcano Bridge, en autentisk byggnadsteknik, byggd i början av "900" över Isonzos flodvatten. Upptäck med oss ​​historien och charmen i detta fantastiska arkitektoniska konstverk.

En berättelse över hundra år gammal

Salcano-bron byggdes efter kejsaren i Österrike, som ville ha en ny länken mellan Centraleuropa och Adriatiska havet. Den gränsöverskridande järnvägen skulle ha säkerställt en snabb kommunikation mellan de stora centrala europeiska huvudstäderna, som Wien och Trieste hamn.

Vid floden Isonzo bestämdes därför att man byggde en jätte stenbro: spänningen av 85-mätare representerar fortfarande rekordet för en bro byggd i klippt sten.

Projektet var inget annat än ambitiöst: endast centre, det är det speciella trästillstället som stöttar bågen under konstruktionen, krävde en noggrann och komplicerad design. Tänk på att dess konstruktion också involverade skapandet av en tillfällig central pelare, som sänkte sina baser för bra 9-mätare under Isonzo-vatten.

Den största stenbroen i världen

Stenarna för byggandet av bågen togs direkt från Romerska stenbrott av Aurisina, och byggnadsarbetena var mycket snabba. Börjat i mitten av 1904 var bågen klar i juli året efter, och i november 1905 var hela bron klar.

dess invigning, med passage av det första tåget som anslöt Jesenice till Trieste, hölls det 19 juli i 1906, i närvaro av arvingen till tronen Francesco Ferdinando, bara arkeduken vars mördning, några år senare, skulle ha givit upphov till första världskriget.

Och det var under detta krig i 1916 det bron var helt förstörd, bara tio år efter dess konstruktion. Österrikarna själva, i reträtt efter det förgäva angrepet på Gorizia, blåste upp strukturen.

I 1925, när Salcano-området gick vidare till Italien, bestämdes ombyggnaden av bron. Även om det i några år hade lanserats nya snabbare och säkrare konstruktionstekniker, som betongbroar, ville den italienska regeringen bevisa att det inte var mindre än dess österrikiska motståndare och bestämde sig för att bygga om bron som den var. Sten vid sten såg Ponte di Salcano ljuset igen i augusti av 1927, återigen värd passage av den transalpina järnvägen.

Solkan Bridge: ett tekniskt mästerverk

Händelserna under andra världskriget tjänade, så att säga, att visa värdet av bra arbete som utfördes: de allierade bombarna De slog över bron men kunde inte ta ner den.

De efterföljande händelserna berättar om ytterligare renoveringar, den här gången bäras av de slovenska järnvägarna, eftersom bron hade återvänt till slaviskt land efter andra världskriget. Under 70-åren satte den progressiva jordskredet på risk strukturens säkerhet, men med lämpliga förstärkningsarbeten återställdes den perfekta stabiliteten i strukturen.

Transalpina Railway på Salcano Bridge, en spännande resa till det förflutna

Idag är Salcano-bron (Solkan) ett sant nationalmonument, som står stolt över Isonzos smaragdvatten, perfekt integrerad i ett naturligt landskap av sällsynt skönhet.

För att upptäcka detta fascinerande arkitektoniska konstverk och beundra det underbara omgivande landskapet, finns det inget bättre än en suggestiv resa på den transalpina järnvägen, som kommer att ge dig atmosfär av andra tider och oförglömliga känslor.

Några minuter från Gorizia och från Cividale del Friuli, bara över gränsen, väntar Salcano-bron med sina berättelser och dess skönhet vid portarna till Nova Gorica.

Hur kommer man dit

Beräkna rutten

Lämna en kommentar

Vänligen skriv din kommentar!
Vänligen ange ditt namn här
Den här webbplatsen är skyddad av reCAPTCHA och Google Integritetspolicy och Användarvillkor tillämpa.